1. Skrutkový vzduchový kompresor nemá v sacom procese žiadnu skupinu vstupných a výfukových ventilov a prívod vzduchu sa nastavuje iba otvorením a zatvorením automatického regulačného ventilu. Keď sa priestor zubovej drážky hlavného a pomocného rotora otočí k otvoru na vstupnom konci plášťa, priestor je najväčší. V tejto dobe je priestor zubovej drážky pod rotorom spojený s voľným priestorom vstupu vzduchu. Pretože všetok vzduch v zubnej drážke je počas výfuku vypúšťaný, je po dokončení výfuku zubová drážka vo vákuovom stave a vonkajší vzduch je nasávaný a prúdi do zubovej drážky hlavného a pomocného rotora pozdĺž osového smer, Keď vzduch vyplní celú drážku zuba, koniec rotora na vstupe vzduchu sa otočí smerom od vstupu vzduchu do puzdra a vzduch medzi zubovými drážkami sa uzavrie. Vyššie uvedené je „proces odsávania“. 2. Na konci sania vzduchu v procese tesnenia a prepravy sú zuby hlavného a pomocného rotora utesnené plášťom a vzduch v drážke zuba už nebude prúdiť, to znamená „proces utesnenia“. Dva rotory sa naďalej otáčajú, ich zubové špičky sa zhodujú s drážkami zubov na sacom konci a náhodná plocha sa postupne presúva na koniec výfuku, čím vzniká „proces prenosu plynu“. 3. Počas procesu kompresie a vstrekovania paliva sa spojovacia plocha postupne presúva na koniec výfuku, to znamená, že priestor medzi spojovacou plochou a výfukovým otvorom sa postupne zmenšuje, vzduch v drážke sa postupne stláča a tlak sa postupne zvyšuje. , to znamená „proces kompresie“. Súčasne s kompresiou sa mazací olej nastrieka aj do kompresnej komory v dôsledku účinku rozdielu tlaku na zmiešanie so vzduchom. 4. Keď je počas výfukového procesu koncová strana výfukového otvoru rotora spojená s výfukovým otvorom plášťa (v tejto dobe je tlak plynu najvyšší), stlačený plyn začne vyfukovať, až kým sa nedosiahne zodpovedajúca plocha. zubného píku a zubová drážka sa pohybuje na koncovú stranu výfukového konca plášťa. V tejto dobe je priestor zubovej drážky medzi styčnou plochou dvoch rotorov a výfukovým otvorom puzdra nulový. „Proces výfuku“ je dokončený. Súčasne dĺžka zubovej drážky medzi styčnou plochou rotora a vstupom vzduchu do puzdra dosahuje najdlhšiu dĺžku, čím sa začína nový kompresný cyklus.